Oud-topman: 'NS blunderde met veiligheidssysteem'

Source: telegraaf.nl

Er is wel degelijk een treinbeveiligingssysteem dat onder de veertig kilometer per uur werkt. De NS heeft dit echter in 1995 stilletjes en met de verkeerde argumenten afgeschaft. „Een grote blunder”, zegt oud-topman Verheul van de NS, die dat vorig jaar ook al vergeefs meldde aan de Inspectie van Verkeer en Waterstaat.

Omdat het ATB-systeem niet werkt als een trein langzamer dan veertig kilometer per uur rijdt, is een zogenoemde kwiteerfunctie bedacht, zegt Verheul. Hij stond ruim vijftig jaar geleden aan de wieg van het huidige ATB-veiligheidssysteem. De kwiteerfunctie was bedoeld om de machinist alert te houden bij snelheden onder de veertig kilometer per uur. Om de twintig seconden klinkt een geluid in de cabine, waarna de machinist een knop moet indrukken. Doet hij dat niet, dan remt de trein meteen. „De gedachte was dat als een machinist deze handelingen moet verrichten, hij ook alert op een rood sein zou zijn.” Ook als een bestuurder onwel wordt, grijpt het systeem in. Verheul vindt dat er totaal verkeerde redenen zijn aangevoerd om de kwiteerfunctie buiten werking te stellen. „De afschaffing moet gebaseerd zijn op een veiligheidsonderzoek, maar dat is niet gebeurd. Er werd gezegd dat het een sleur voor een machinist was geworden, waardoor hij alsnog door rood kon rijden. En in een enquête vertelde 85 procent van de machinisten dat kwiteren de veiligheid niet bevorderde.”