‘Spoor op slot voor goederenvervoer’

Source: De Volkskrant

Amsterdam - Het Nederlandse spoor gaat ‘op slot’ voor goederenvervoerders als zij niet heel snel extra veiligheidsmaatregelen nemen. Dit zegt Bert Klerk, president-directeur van spoorbeheerder ProRail. De restanten van de twee goederentreinen die donderdag 24 september bij Barendrecht op elkaar botsten. (ANP) ‘We hebben te maken met een zeer ernstige situatie: vier ongelukken met goederenvervoerders in een jaar tijd, die allemaal op een ramp hadden kunnen uitlopen. Er moet heel snel iets gebeuren’, aldus Klerk, die de sector tot 1 januari 2010 de tijd geeft orde op zaken te stellen. ‘Anders plant ik de rode vlag voor ze op het spoor.’
ProRail is de organisatie die in Nederland de capaciteit op het spoor verleent. Goederentreinen
Naast het ongeluk in Barendrecht van vorige week, gebeurden het afgelopen jaar ongelukken met goederentreinen in Venlo, Vleuten en Amsterdam-Muiderpoort. ‘Dit soort ongelukken komen normaal gesproken eens in de tien, twintig jaar voor. Nu hebben we er vier binnen een jaar. Er is hier dus echt iets aan de hand’, aldus Klerk. Volgens hem is het grootste probleem dat goederenvervoerders te vaak met ondeugdelijk materieel rijden op het Nederlandse spoor ‘Bij het ongeluk in Vleuten leidde een gebroken as tot het ontsporen van wagons. De machinist heeft zonder dat hij het wist vijf kilometer lang met die ontspoorde treinstellen achter zich gereden. Als die tegen een passagierstrein waren geknald, en dat had goed gekund, hadden we een drama gehad’, aldus de ProRail-directeur. Controle
Klerk wil dat de inspectie Verkeer en Waterstaat veel strenger en intensiever gaat controleren op de kwaliteit van het materieel van goederenvervoerders. Nu wordt alleen periodiek en steekproefsgewijs gecontroleerd. ‘Alleen recent goedgekeurd materieel mag nog op het spoor komen. Nu kan hier van alles rondrijden.’ De vervoerders moeten ook meer verantwoordelijkheid tonen, vindt Klerk. ‘De branche moet een voorbeeld nemen aan de luchtvaart. Als daar een boutje of moertje los zit, gaat een toestel niet de lucht in. Op het spoor wordt gewoon doorgereden.’ Machinisten
Bedrijven moeten tevens meer geld en energie steken in opleiding van machinisten. ‘Het komt te vaak voor dat machinisten onbekend zijn met bepaalde riskante baanvakken.’ Klerk wil ook dat explosieve stoffen alleen nog over de Betuweroute vervoerd mogen worden. ‘De Betuweroute is de best beveiligde lijn van Nederland. Daar kunnen we de veiligheid garanderen.’